jueves, 26 de marzo de 2009

Comienza el año

Para la mayoría de los mortales el año da inicio el primero de enero, para los chinos entre el 21 de enero o el 21 de febrero, dependiendo de como caiga la segunda luna llena posterior al solsticio del invierno boreal que se produce el 21 de diciembre, los judíos celebran el año nuevo en el mes de septiembre o comienzos de octubre, el “Rosh-hashanáh”, para mi el año comienza con el primer gran premio de Formula 1, este domingo 29 de marzo se disputará el Gran Premio de Australia.
Comienza el circo, este año viene cargado con nuevas normas, la que mas destaca, la forma de puntuar.

Nuevas Normas:

Puntuación: El mundial se decidirá por el número de victorias y no por los puntos. Así lo aprobó la FIA. El reparto después de una carrera seguirá siendo de diez, ocho, y seis puntos a primero, segundo y tercero, respectivamente. Solo se recurrirá a las bonificaciones en caso de empate en la cabeza y para decidir los puestos de los demás corredores. De haber sido así la temporada pasada, Felipe Massa, con seis triunfos, habría sido el campeón, en lugar de Hamilton, con solo cinco.

Retorno de los slick: Vuelven las gomas lisas, sin estrías. Eso implica una ganancia considerable en apoyo mecánico, y que los pilotos se olviden del caprichoso comportamiento de los neumáticos estriados. Aunque habrá que ir con cuidado con el desgaste de los neumáticos traseros, pues no se ha reducido la anchura de las gomas delanteras, y eso confiere a todos los coches una tendencia natural al sobreviraje. Además, la diferencia entre los dos tipos de compuestos que llevará Bridgestone a cada GP será este año mayor, ya que uno de los compuestos costará más llevarlo hasta su zona de temperatura óptima.

Introducción del KERS: Aunque no todos los equipos lo montarán desde la primera carrera, este sistema de recuperación de la energía que se perdería en forma de calor en las frenadas podrá aportar a cada piloto que lo monte una potencia adicional de 80 CV durante casi 7 segundos por vuelta, usados a elección del piloto mediante la pulsación de un botón. Esta pequeña gran ventaja, sobre todo a la hora de adelantar y en las salidas, va acompañada de los inconvenientes que suponen los casi 40 kg que pesa el sistema y que no permiten distribuir lastres en el coche de manera óptima, y unas dudas sobre seguridad y fiabilidad que podrían dar más de un susto.

Nuevas reglas aerodinámicas: No volveremos a hablar sobre el nuevo aspecto de los monoplazas, pero lo que es evidente es que el ensanchamiento y bajada del alerón delantero y el estrechamiento y subida del trasero, junto a la prohibición de todos los apéndices que adornaban el cuerpo del monoplaza, harán que se pierda cerca de un 50% de apoyo aerodinámico. Con esta medida, los dos segundos de rigor que tenían que dejarse al piloto que iba inmediatamente delante para no sufrir subviraje tendrían que pasar a sólo uno, favoreciendo de este modo la posibilidad de adelantar.

Alerones móviles: Los alerones delanteros llevarán unos flaps que los pilotos podrán ajustar desde el cockpit. El movimiento máximo de los mismos será de 6 grados, 3 para cada lado, y los pilotos podrán moverlos dos veces por vuelta. Aunque la teoría dice que estos movimientos deberían servir para adelantar, al poder seguir más fácilmente el rebufo del coche precedente en una curva rápida que preceda a una recta, también serán de gran utilidad para que los pilotos más sensibles puedan ir regulando el comportamiento de su monoplaza a medida que los neumáticos se vayan degradando, sin tener que esperar a la entrada en boxes.

Nueva normativa de motores: Los pilotos dispondrán de 8 motores para toda la temporada, y no se podrá hacer ningún cambio de motor ni el sábado ni el domingo. Los motores han sido limitados a 18.000rpm, y el único motor que ha sido descongelado en esta pretemporada para que se introdujeran cambios en su diseño fue el de Renault, del que se dice que podría haber ganado unos 30CV.

Cambia también la entrada en el pit-lane, por lo menos en Melbourne será a más velocidad, hasta ahora el límite era de 80 km/h durante la carrera, y se incrementará el límite a 100 km/h, el motivo es que la FIA quiere agilizar el proceso de entrada a pit y repostaje.
Supongo que esto podría ser bueno a la hora de las estrategias, ir a 2 ó 3 paradas, ya veremos.
En cuanto a los pilotos, lo dejaremos para después de la carrera, este año voy con Alonso desde el inicio, creo que es el mejor y este año al parecer tiene un coche muy competitivo.
Ya seguiremos comentando todo lo que dará de si este campeonato del 2009, recordarles que tenéis dos enlaces, a la derecha de la página, para seguir todos lo pormenores de esta competición.
Este fin de semana toca madrugar Formuleros, este año con la sexta, no estoy muy segura, pero creo que nos hemos librado del Gonzalo Serrano, eso si que es una buena noticia.
Dedico estas notas a Pablito, que nuestra pasión por este deporte nos llevo a compartir en 2007 el Gran Premio de España en Montmelo, y del que guardo muy buenos recuerdos. Espero que los cinco podamos nuevamente disfrutar de otro gran premio.
Suerte, Formuleros.

Fuente:
Racingpasion

lunes, 23 de marzo de 2009

Primavera en el pueblo.


Este fin de semana coincidiendo con el inicio de la primavera nos hemos acercado al pueblo.
La primavera trae vida y color, engalana los campos.
Os he traído unas fotos para que nos demos una paseo, espero lo disfrutéis.

Fotos en el Archivo Fotográfico.

martes, 17 de marzo de 2009

FELIZ DÍA DEL PADRE, Y MUY ESPECIALMENTE AL PADRE FUENTEPIÑELANO.

NO SE ME HA OCURRIDO MEJOR OCASIÓN PARA PUBLICAR ESTA FOTO, EN LA QUE SE PUEDE VER UNA NUTRIDA REPRESENTACIÓN DE ESOS ORGULLOSOS PADRES.

FELIZ DÍA A TODOS.

Foto: Cortesía de Juan Cuéllar

domingo, 1 de marzo de 2009

Los encierros cada vez más internacionales

Un cortometraje sobre los encierros de Cuéllar participa en un festival en Gante



El Festival de Cortometrajes 'Cine Privé 2009' que se celebra estos días en Gante(Bélgica), ha acogido el estreno de la nueva película de Luc Gobyn, un vídeo de trece minutos de duración que tiene como eje central los encierros de Cuéllar del año 2008.
El trabajo se presenta bajo el título 'No aparcar. Salida de caballos. Gracias'. Según el propio autor, que pasó varios días en las fiestas de la localidad el año pasado, la película es una imagen del encierro desde la suelta hasta el embudo. Además desde la productora del autor se está trabajando en realizar una instalación con el mismo título, aunque cada uno de los cinco encierros en una película distinta. Este montaje se espera concluir en mayo y proyectarlo en un espacio de videoarte.
El cortometraje 'No aparcar. salida de caballos Gracias', no sólo participará en el festival de Gante, sino que se presentará a distintos concursos y certámenes de cortos por todo el mundo, desde Estados Unidos hasta Nueva Zelanda. Los interesados pueden ver un trailer de la iniciativa en internet, en concreto en la página 'youtube'.

Fuente: Nortecastilla.es